製造業の皆様へ

北薗はこちらの駅前で待合せをして添乗指導。

運転室内の安全環境を確認。

踏切通過時の安全行動を確認。

交差点通過時の安全確認を確認。

後退時の確認方法を確認。

対象は五十歳代のベテランのドライバー。

走行中に前車に進路を譲る場面が多く、マナーの良い運転でした。

配送先様では身だしなみとあいさつで、マナーの良い接客でした。

添乗指導を担当していて、いつも思うこと。

それは「運転（安全）のマナーが良いドライバーは、接客（品質）のマナーも良い」こと。

「安全と品質」ではなく「安全は品質」であるということです。

渡辺は栃木の運送会社様へ。

Ｇマークの監査対応。

大林は岡山の運送会社様へ。

管理者勉強会のテーマは「整理整頓とマナーアップ」

整理整頓やマナーには法律は対象外ですので、各社の差が出やすいものです。

社内でルールを決めて、まずは社員が社内で守ることから始めましょう。

ドライバー研修のテーマは国土交通省告示第1366号より「健康管理の重要性」

運行中には、良くも悪くもひとりの時間が長くなります。

自分自身の健康状態を正しく把握することが安全運行の第一条件。

ドライバーの帰社時間に合わせて2回に分けて開催しました。

高柳は大阪の研修会場へ。

テーマはこちら。

メーカー企業様とそのお取引企業様の経営者様を対象とした講演機会。

運送業界からの参加はゼロ。

製造業の皆様100％で、全国から100名様以上がご参集されていました。

私がドライバー時代に配達に行ったことがある、有名なメーカー企業の社長様も。

社有車を運転される社員様への安全指導の方法を提案しながら、運送業界の安全確保の取り組みを発表。

最後に運送会社様との「これからの付き合い方」について。

「運賃を上げる」ことが困難であれば「時間への配慮」を。

積み込み時の待機時間が無償ならば、待機時間を短く。

配達の時間指定は、できるかぎり時間帯の指定で。

急のつく発注よりも、ゆとりをもった発注を。

急のつく運転よりも、ゆとりをもった運転を奨励するのと同じです。

「時は金なり」ですので、「時か金」のどちらかでの配慮を。

懇談会では「本日の話は交通事故防止だけでなく、製造業の現場でも使えることが多い」と感想をお聞かせくださいました。

二次会では「腹ごしらえを」

三次会は「堂島から堂山へ」

ありがとうございました。