バスとタクシーの皆様

北薗は大阪で添乗指導。

入社2か月の初任運転者が対象で、トラックの運転経験も多くはないとのこと。

本日は町工場が多い地域での集荷業務で、走行距離数も少なかったのですが、添乗指導は短時間でも運転行動の特徴を把握できるものです。

国土交通省告示第1366号の「貨物の正しい積載方法」として、荷役作業も添乗指導の対象です。

国土交通省告示第1366号の「トラックを運転する場合の心構え」として、接客態度も添乗指導の対象です。

良かったところは「なぜ良いのか」を伝えて、良くなかったところは「どうすれば良くなるのか」を伝えます。

伝えた内容は明日に報告書を送信。

社内で継続的に確認して頂くことで「正しい行動が習慣」になります。

渡辺は東京の運送会社様で管理者勉強会。

テーマは「職場の整理整頓」について。

各事業所での改善活動を撮影してご発表。

整理整頓は法律の対象外ですから、各社のルールと各社の管理者により「職場の第一印象」に差が生じます。

整理整頓の醍醐味は「多くの人を巻き込んで活動ができる」こと。

良い活動には「上司や先輩をも巻き込むぐらいに！」

大林は「一日営業車＝レンタカー」で移動しながら。

大阪の関与先運送会社様を12社訪問。

高柳は広島から岡山へ。

毎月降車してきたこちらの駅も今月で最後です。

運送会社様向けサポートを専業とするプロデキューブですが・・・。

昨年12月より本日まで、バスとタクシーの会社様に1年間の継続サポートを提供してきました。

毎月開催で、ドライバー研修を1時間と管理者勉強会を3時間。

奇しくも、運送業界出身の私が国土交通省からのご依頼により「貸切バス運転者に対して行う指導及び監督の改正検討ワーキンググループ」委員を拝命する4か月前のこと。

バスとタクシーのドライバーは、目的地まで人をお送りすることが任務。

トラックのドライバーは、目的地まで物をお届けするのが任務。

任務は違えども、先頭の運転席では愛すべきドライバーが運転していることが共通点。

ドライバーを守ることが、同時に人や物を守り、それぞれの任務を遂行することができます。

移動でバスやタクシーを利用時には、ドライバーの運転行動や接客態度を観察しては撮影して、研修資料に活用していた12か月間。

「もう観察も撮影もしなくていい」と思えば、少し寂しさも。

当社による研修の終わりが、皆様による対策の始まりです。

どうかこれからもご安全に。

ありがとうございました。