全員が全力でやれば恰好いい

渡辺は福岡へ。

九州3県のトラック協会青年部会の皆様を対象とした研修会で登壇。

経営者の考え方が管理者の言動になり、ドライバーの行動に映ります。

上司が部下の行動に関心を持つことで、部下が上司の考え方にも関心を持ってくれます。

ルールを教えることは、教育の第一歩です。

ルールを守れることは、成長の第一歩です。

ドライバーがルールを守りやすくなる社風作りの方法を提案。

懇親会にも参加させて頂きました。

ありがとうございました。

大林は広島へ。

午前に訪問した運送会社様で管理者勉強会。

テーマは「交通事故に遭わない防衛運転の指導方法（バック追突・交差点事故の防止）」

発生件数が多く、物損事故が多いバック事故。

ドライバーもケガをすることが多い追突事故。

相手がケガをすることも多い交差点事故。

ドライバーが事故に遭わないために管理者として「できること」と「やるべきこと」があります。

国のルール（道路交通法や貨物自動車運送事業法）は、最低限守らなければならないルールです。

国のルールよりも細かく社内ルールを設定してドライバーがルールを守ることは、交通事故からドライバーを守ることにつながります。

午後に訪問した運送会社様でも管理者勉強会。

テーマは「運送会社の管理者に期待されている役割（考え方編）」

大切にされている「挨拶・身なり・言葉遣い・礼儀」について、客観的な視点で確認して親身な言葉で指摘しながらの勉強会。

品質は団体戦です。

社内の組織ごとの団体戦は、社外には通じず。

社外から見れば、社内はひとつの団体戦です。

他の部署にも関心を持ち、時に客観的な視点で確認して親身な言葉で指摘できるのも、団体戦の良い部分です。

部下の姿は、管理者を映す鏡の姿とも言えます。

管理者が鑑の姿になり、部下に良い影響を与えましょう。

高柳は静岡へ。

研修会場へ到着。

絶好の“研修日和”

静岡県トラック協会様のご依頼で、ドライバー研修を担当しました。

まずは安全について。

加害者にならないための安全運転と、被害者にもならない防衛運転の方法について。

特に高速道路上で発生する追突事故を防止するために。

脇見運転は「法律では違反の対象外」であり、脇見運転で交通事故を起こせば「前方不注意」として「法律で違反の対象」になります。

脇見運転自体を抑制するためには、社内ルールが必要です。

脇見運転をしにくい運転環境を作るために、まずは運転室内の整理整頓からはじめましょう。

つぎに品質について。

最後はもちろん挨拶訓練。

今この場でできる「最高の身だしなみ」を実践。

全員でやれば恥ずかしくない。

全員が全力でやれば恰好いい。

各社において全員でやるために、社内でルールを取り決めて、全員で取り組みましょう。

今年はこちらの会場で、6回も研修を担当させて頂きました。

今年最後の研修も予定通りに終えることができました。

会場に一礼をして退出しました。

ありがとうございました。